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2022年新春全商品5％割引キャンペーン

迎春キャンペーン全商品5％割引

2022年（令和4年）明けましておめでとうございます。   正月〜1月末日まで、全商品を販売価格より5％割引いたします。そのクーポンコードは、『happy2022』です。 例えば、ホイールセットの場合は、以下の通りです。在庫に関してはお問い合わせをください。 ディスクブレーキタイプカーボンホイールセット Astuto Dominator 45ADB Tubular Competition Berd　　　販売価格税込¥244200　→ 　　¥231990 Astuto EV Plus 36 ADB CX-Ray　　　　販売価格税込¥178200　→ 　　¥169290 Astuto EV 36 ADB CX-Ray              販売価格税込¥178200　→ 　　¥169290 IMEZI RINDO 650B 　　　　販売価格税込¥132000　→ 　　¥125400 IMEZIプロジェクト167  26x40mmTLR DT350sp Disc brake　　　　販売価格税込¥147400　→ 　　¥140030 リムブレーキタイプカーボンホイールセット IMEZIプロジェクト167 26x55mmTLR DT350sp Rim brakeスポーク穴なし　 販売価格税込¥158400　→ 　　¥150480 IMEZIプロジェクト167 26x55mmTLR DT350sp Rim brake 販売価格税込¥141900　→ 　　¥134805 IMEZIプロジェクト167 26x55mmTLR IM-250 Rim brake　 販売価格税込¥136400　→ 　　¥129580 IMEZIプロジェクト167 26x40mmTLR DT350sp Rim brakeスポーク穴なし　 販売価格税込¥152900　→ 　　¥145255 クリンチャーリム ディスクブレーキリム　軽量55Cハイト  スポーク穴なし　販売価格税込¥44000　→ 　　¥41800 ディスクブレーキリム　軽量40Cハイト スポーク穴なし　 販売価格税込¥44000　→ 　　¥41800 ディスクブレーキリム　40Cハイト　　　　　　　　　　   販売価格税込¥33000　→ 　　¥31350 リムブレーキリム　　　55Cハイト　　　　　　　　　　   販売価格税込¥33000　→ 　　¥31350 リムブレーキリム　　　軽量40Cハイト　　　　　　　　   販売価格税込¥44000　→ 　　¥41800 アロイ・ディスクブレーキ・リム　25 x 30Cハイト 販売価格税込¥4620　→ 　　¥4389 (但し1ケース 20本入りご購入の場合のみ） ハブ ディスクブレーキハブ リムブレーキハブ IM-250 ハブ　フロント20H, リア24H セット　　販売価格税込￥28050　→ 　　¥26640   その他シーラント・アクセサリー その他小パーツ・アクセサリー　　　　→   　　　全て販売価格の5％割引です。   ☆ご購入時、クーポンコードをご使用ください。☆

introducing berd spokes

I rode berd spokes for the first time today lighter and stronger than steel spokes? how can this be possible? 今日初めてバードスポークに乗りました スチールスポークよりも軽くて強い？ 何で!? https://www.gsastuto.com/berdpolylite.html niseko champion Tazaki san loves these wheels ニセコチャンピオンの田崎さんはこのホイールが大好きです https://note.com/alavasky/ but how do these wheels roll for a heavy rider? 79kg / 375W FTP でもこのホイールはヘビーライダーにとって どうになるだろう？ 79kg / 375W FTPだよ！ yesterday I set up the wheels 昨日はホイールのセットアップしました ☆Imezi GRV 167 rim ☆DT Swiss 240 hub ☆Berd Spokes and added そして ☆Panaracer Gravel King SK 43mm tyres ☆Imezi fiber type sealant (100ml) ☆shimano ice rotors (160mm) easy to set up ready to roll セットアップが簡単 ライドオンへ! today to the kakuda trail a technical course a mix of sand and… Read More »introducing berd spokes

grinduro tech

「top photo: thank you takuya kawasumi」 after riding the japan masters TT in november 2019 I shifted my focus to gravel riding and cyclocross 2019年11月のジャパンマスターズTTの後に グラベルライディングとシクロクロスにロックオンしています the equipment has evolved during this short time 機器はこの短い時間の間に進化しました BIKE: VITUS SUBSTANCE a new bike from a size 56 to 58cm from cyclocross to gravel geometry bigger tyre clearance too ニューバイク サイズは56から58cmまでサイズ フレームはシクロクロスからグラベルの形状へチェンジ タイヤクリアランスも大くなりました Gravel – Substance GROUPSET: SRAM APEX (brakes and gears), SHIMANO (crank, pedals, chain cassette) for offroad riding hydraulic disc brakes are essential a wide gear ratio is also important 40 x 11/42 オフロードには油圧ディスクブレーキが必要です ワイドギアもあると良い 40 x 11/42 https://www.sram.com/en/sram/road/series/sram-apex-1?filters=&sort=Relevancy&page=1 WHEELS: IMEZI GRV 167 light, strong and with DH swiss hubs the… Read More »grinduro tech

gravel king SK 700 x 43mm TLR first impression

新しいグラベルバイクのメリットの1つ 太いタイヤにが使える 45mmまで キャプテンと僕も IRCボーケンタイヤが好きです 側面にグリップがある センターはスリック 最近Ito chanはグラベルキングタイヤに乗っている いつも汚い顔になる! それは良いグリップのおかげですね！ 僕もパナレーサーグラベルキングをテストすることにしました ボーケンと比較して ※43mmタイヤは太い （36mmボーケンは広いリムで40mmになる） ※タイヤの真ん中に大きなトレッドがある ※タイヤのサイドにボーケンのようなグリップ用のノブがある ※ノブは正方形なのでタイヤは一方向です ※サイドは柔らかい ※ですからタイヤをマウントするのは簡単 ※IRCタイヤはポンプでビードをセットすることができる ※グラベルキングタイヤにはコンプレッサーは必要です タイヤをチューブレスにセットしました 2.5 bar 120mlシーラント ☆テスト1、新道TT 最初のテストはツイスティフラットTTです ピンクの線を見ると ペダリングしていない所が多い グリップが良い気がするので キャプテンはずっとペダリングをするだろう! 慎重なアプローチでも 30kphをクリア ☆テスト2、イノシシクライム ここでタイヤをテストしたい 柔らかく緩いグラベル 急な坂道 車の踏面はない ですからベストラインもない ここでタイヤの良いことが分かる トラクションは素晴らしいです ベストタイムより19秒早い 先週のタイムアタックより28秒早い 下りも 良いグリップのメリットが分かる早くブレーキをかけることができる コーナリングも速くなるかな? ☆テスト3、小村峠 グリップ力のあるタイヤ 太いタイヤ やっぱりアスファルトで遅く感じます オンロードとオフロードがあるレースなら IRCボーケンまたはグラベルキングSSスリックタイヤの方がいいかもしれません ☆テスト4、小村林道 大きな硬い岩 タイヤはバウンドするを感じます 手で空気を落とします 多分多すぎる! 先週のKOMで4秒ダウン でもフィニッシュ前にペダリングをやめたようです！ もったいない！ 去年はこの下りで死にそうでした 新しいバイクと大きなタイヤで ヘルじゃなくて パラダイスです！ ☆テスト4、ビッググラベルライド スタートに2.5 bar 空気入れるより 落とす方が簡単ですから！ ゲージも持っていこう 柏崎グラベルに フロントとリアも2.4 barに落とす こしじグラベルに フロントがバウンドしている フロントだけ2.2 barに落とす これで上手く登ります しかし、急なアスファルトだったら リアのロープレッシャーに気になる 2.5がいいかな? ☆テスト5、キャプテンと 明日はキャプテンとビッググラベルライドへ 一緒にたくさん乗っているから タイヤの強いこと、タイヤの弱いこと すぐ分かると思います また明日ライドレポートを書きます!

rapha prestige training

  今日は三条のグラベルライドでした 今月にラファプレステージグラベルイベントがある所です   6人のライダーが午前6:30時からスタート しかしスタートの前に     エースはトイレに行って帰る中にクラッシュアウト！ ブロックのオフロードタイヤは滑りやすいアスファルトでは危険ですね キャプテンの力ーとノーハウで直りました     三条にたくさんのグラベルがある そして三条のグラベルはダイナミック!   gfmyoko思い出しました     グラベルだけじゃなくて 泥もたくさんある!     三条の林道ネットワークは 探索することがたくさん     エースはBERDスポークを使っています     エースの印象 「スポークのおかげでホイールは本当に軽くします だから速く登ります 重いオフロードフレームでも ロードバイクに高価なホイールを乗せた感じです」     ニセコチャンピオンが一番長い登りで 急にレースモードへ どうして？ 山の上の山菜が取りたいだから! レースモードでも なんとかついていける 僕の足が良いか？ 彼の足が悪いか？ 昨日弥彦山x５だそうです！     下り坂で寒い 最後のグラベルクライミングに全力出しました     キャプテンはいつものように元気! 登りに僕のお尻を押して パスするときに口笛を吹く 楽しすぎて     大きな水たまりで泳ぐこともしました！     大雨の中で 安全にゴールへ Ito chan! Nice course! ラファのイベントは距離が2倍、標高も2倍! そのときに天気が良くなるでしょう！     がんばりましょう！  

imezi solo training

今日はソロライドでした 米山をループすること 海から1,000m近くまで出る山です     米山までほとんど小さな林道で走りました     山から海へ そして海から山へ     米山林道はやっぱりいいね!     雪が道をブロックする所がある     一番上の所まで行けなかった でも家からの28kmで1,000mアップはいいね   柏崎市、家見えるかな？   次は米山の裏庭にある林道で登って走りました     53kmで1,800m     雨雲が日本海から来ている!     尾神岳に登りたかった でも大雨 そして雷     小村峠へ 下りは寒い！     ウォームアップするために もう一つのクライム たんねの峠へ バイクとボディも汚れている     ヘルメットとシディスのそのままで シャワーへ!   また大きなトレーニングをゲット! 日曜日に皆さんと一緒にラファグラベルへ がんばりましょう！