6月4日に開催された「REGENT5i50 Triathlon Subic Bay」でimeZiプロジェクト167カーボンホイールで出場されたマイケル・ライスさん。 見事！マイケル・ライスさん。祝！準優勝‼︎ 「REGENT5i50 Triathlon Subic Bay」おめでとうございます。٩( ᐛ )٩ ٩( ᐛ ) و
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今年度に入り、カーボンクリンチャーホイールが雑誌に多く取り上げられることになりました！
「imeZi 7・5・3皇居ラップ朝練」 日時 毎週月・水・金 午前６時〜午前7時の１時間だけ。 スタート地点 皇居半蔵門の交番前：新宿通りと内堀通りとの交差点の皇居側 コース 半蔵門 〜 祝田橋 〜 大手門 〜 竹橋 〜 代官町 〜 千鳥ヶ淵 内容 各自のペースで、１時間ライドに集中して、３回、５回、７回と周回するトレーニング みなさんと共にトレーニングしたいです。お互いに励まし合って鍛えましょう！
在庫状況についてはお近くのショップにお尋ねください。 167カーボンクリンチャーホイールセット-DT Swiss ¥139,000 ※只今、先行予約受付中！ プロジェクト167 ホイールセットは、imeZi Componentsとのコラボレーション・プロジェクトとして新たに誕生しました。当ホイールセットは商品の「透明性」を特に重視したモデルです。 Gigantex（ジガンテックス）のリムであるWH-167（名前の由来もここにあります）を使用していることに加え、耐久性が高く、優れたエアロダイナミクス（リム高55㎜）によってパフォーマンスの向上を目的に設計されています。 DT SwissのハブセットとDT Swiss Competitionのスポークといった組み合わせは、ハイクオリティ構造をとことん追求したオリジナルブランド製品です。Circus Monkey ハブの他167カーボンホイールセットと同様に一つひとつ手組みにより製造されているため、高品質を誇りながらコストパフォーマンスも非常に高いアイテムです。どのライディング・コンディションにも適しており、トライアスロンやエンデューロなどにおすすめです。 リム：Gigantex フルカーボンWH-167 サイズ：23.4mmx55mm ワイドクリンチャー 700C対応 ハブ：DT 350 フロント20H リア 24H スポーク：DT aero comp straight pull ホイール重量：フロント780g リア984g 推奨タイヤ幅：23mm〜32mm 製品保証：購入日より2年 点検調整は寿命のある限り無料です。 クラッシュした場合の交換は50％の価格でご提供します。
濱野さん、レビューをありがとうございました。 http://daifukuya.jp/ 先日の行田クリテリウムで実戦投入したカーボンクリンチャーホイール「1meZi１６７」の感想を少し。 体調や私の脚力はひとまず置くとして、実際の重量ほどの踏み出しの重さは感じませんでした。５５ｍｍハイトのリムやＤＴスイススポークでしっかり組まれているので縦はもちろんですが横方向にもよれる感じは少なく、コーナーで倒しこんでも不安を感じることはありませんでした。 リム高の大きいホイールはどのモデルでも縦方向の変形が少なく結果として転がり抵抗は小さくなり踏み出しのパワーロスが少ないので、価格を考えれば十分納得できる性能と思います。 ハブに関してはハイエンドと比べると精度や剛性はお値段なりですが、ベアリングの交換やホイールバランス取スポークテンション上げなど手を入れる楽しみもあります。 ベンドスポーク＆ニップルがスタンダードなＤＴ３,２ミリ外出しでメンテナンスがしやすいのもいい所です。 スポークテンションは完組ホイールとしてはちょっと低めですが、乗り心地や耐久性とのバランスはこの辺なんでしょうね。 スパッと反応する切れ味の鋭さはＢＯＲＡのようなハイエンドに適いませんが、高速巡航は問題無く、シクロクロスにも使える丈夫さ、レース時のスペアホイールとして１ペアある安心感、クリンチャーとしての手軽さなどメリットも大きい。豊富なカラーバリエーションも楽しいですね。 テストホイールにはＭＡＶＩＣイクシオン+ラテックスチューブを使用しています。
今、167ホイールで”チューブレス”を試しています！ チューブレスProject167シングルラップ3M 88989の上にEffettoチューブレスストリップを使用。 Panaracer最新のEVO TLR。 500kmこれで走行してから結果を再度発表します。 お楽しみに。