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imezigrv167

introducing berd spokes

I rode berd spokes for the first time today lighter and stronger than steel spokes? how can this be possible? 今日初めてバードスポークに乗りました スチールスポークよりも軽くて強い？ 何で!? https://www.gsastuto.com/berdpolylite.html niseko champion Tazaki san loves these wheels ニセコチャンピオンの田崎さんはこのホイールが大好きです https://note.com/alavasky/ but how do these wheels roll for a heavy rider? 79kg / 375W FTP でもこのホイールはヘビーライダーにとって どうになるだろう？ 79kg / 375W FTPだよ！ yesterday I set up the wheels 昨日はホイールのセットアップしました ☆Imezi GRV 167 rim ☆DT Swiss 240 hub ☆Berd Spokes and added そして ☆Panaracer Gravel King SK 43mm tyres ☆Imezi fiber type sealant (100ml) ☆shimano ice rotors (160mm) easy to set up ready to roll セットアップが簡単 ライドオンへ! today to the kakuda trail a technical course a mix of sand and… Read More »introducing berd spokes

gravel king SK 700 x 43mm TLR first impression

新しいグラベルバイクのメリットの1つ 太いタイヤにが使える 45mmまで キャプテンと僕も IRCボーケンタイヤが好きです 側面にグリップがある センターはスリック 最近Ito chanはグラベルキングタイヤに乗っている いつも汚い顔になる! それは良いグリップのおかげですね！ 僕もパナレーサーグラベルキングをテストすることにしました ボーケンと比較して ※43mmタイヤは太い （36mmボーケンは広いリムで40mmになる） ※タイヤの真ん中に大きなトレッドがある ※タイヤのサイドにボーケンのようなグリップ用のノブがある ※ノブは正方形なのでタイヤは一方向です ※サイドは柔らかい ※ですからタイヤをマウントするのは簡単 ※IRCタイヤはポンプでビードをセットすることができる ※グラベルキングタイヤにはコンプレッサーは必要です タイヤをチューブレスにセットしました 2.5 bar 120mlシーラント ☆テスト1、新道TT 最初のテストはツイスティフラットTTです ピンクの線を見ると ペダリングしていない所が多い グリップが良い気がするので キャプテンはずっとペダリングをするだろう! 慎重なアプローチでも 30kphをクリア ☆テスト2、イノシシクライム ここでタイヤをテストしたい 柔らかく緩いグラベル 急な坂道 車の踏面はない ですからベストラインもない ここでタイヤの良いことが分かる トラクションは素晴らしいです ベストタイムより19秒早い 先週のタイムアタックより28秒早い 下りも 良いグリップのメリットが分かる早くブレーキをかけることができる コーナリングも速くなるかな? ☆テスト3、小村峠 グリップ力のあるタイヤ 太いタイヤ やっぱりアスファルトで遅く感じます オンロードとオフロードがあるレースなら IRCボーケンまたはグラベルキングSSスリックタイヤの方がいいかもしれません ☆テスト4、小村林道 大きな硬い岩 タイヤはバウンドするを感じます 手で空気を落とします 多分多すぎる! 先週のKOMで4秒ダウン でもフィニッシュ前にペダリングをやめたようです！ もったいない！ 去年はこの下りで死にそうでした 新しいバイクと大きなタイヤで ヘルじゃなくて パラダイスです！ ☆テスト4、ビッググラベルライド スタートに2.5 bar 空気入れるより 落とす方が簡単ですから！ ゲージも持っていこう 柏崎グラベルに フロントとリアも2.4 barに落とす こしじグラベルに フロントがバウンドしている フロントだけ2.2 barに落とす これで上手く登ります しかし、急なアスファルトだったら リアのロープレッシャーに気になる 2.5がいいかな? ☆テスト5、キャプテンと 明日はキャプテンとビッググラベルライドへ 一緒にたくさん乗っているから タイヤの強いこと、タイヤの弱いこと すぐ分かると思います また明日ライドレポートを書きます!

team imezi’s big gravel adventure

日曜日にチームimeziが またビッググラベルライドをしました いつものように、最初に「ビフォアピクチャー」を撮りました 新潟県で僕のニューバイクが乗れる人は カケルくんだけかな!? ではでは、スタートします！ 最初は剣野林道です 家から1km 下り坂はパンクしやすいので 気を付けて走ります 次は鯨波林道 山と海をつなぐ 濡れて汚れているグラベルがある キャプテンのベストラインをフォローします 山に戻って スリリングなシングルトラックで また海に戻ります 海から米山林道へ 雲に入ると 岩がいっぱいになる 風も強い 別のワールドへ 一番上の所に雪がスノーブロックをしてしまう 下ったら冷た水をもらいます イトウちゃんのバイクがCXからグラベルマシンに進化! 今日のプランは米山のループです 裏側に着いたら別の林道でまた登ります 今日の2番目の米山! 今日の3番目のピークは尾神岳です パノラマポイントまでに いくつかのアプローチがあります 残念ながら、今日のビューがありません 尾神岳の裏にある林道は雪でNG 大丈夫です! グラベルアドベンチャー行こう！ 小村林道は最高! 月面のような下り！ またビッググラベルライドをゲットしました このタイヤは先週ベーコンストリップで修理されました 日曜日のアドベンチャーライドでも 問題ありません! imeziシーラントはマジックです！ フィニッシュもいつもの「アフターピクチャー」 また来週に会いましょう！

new gravel bike ride on!

今日は新しいグラベルバイクにライドオンしました   前のCXバイクとの違い： ☆スルーアクセル ☆より大きなタイヤクリアランス ☆ワンサイズアップのフレーム ☆より長いホイールベース ☆より低いボトムブラケット ☆より広いフレアハンドルバー ジオメトリはロードバイクに近い 重さは9.5kgです ロードバイクより1kg重い まずは ブレーキを「ベッドイン」のために オンロードで 15kphから歩行ペースx10 25kphから歩行ペースx6 ブレーキ力は少しずつパワーアップ 次は剣野林道へ 下りはクレーターがいっぱい 広いハンドルバーを使うと バイクコントロールとラインチェンジがやりやすい 次は新道グラベルTTへ フラットグラベルです カーブが多いから カーブに入ると出るのスピードはポイントです ダンシングすると 今までのフロントエンドより広いですから まだまだなれていない でもなんとかKOMをゲット 次はイノシシ林道へ 深く緩いグラベル 8.5％の2.5km KOMアタック! でもスタートから 2日前の200kmのダメージが分かる まだまだ足が重い がんばるしかない！ 良い勝負で 176HRまで上げて KOMから9秒ダウン 次は小村林道へ ここは大きな硬いロックばっかりです! 去年GRV167ホイールに初めて乗ったときに KOMをゲット 今日もやる気満々! 一回目はゆっくりで登って ベストラインを探しました 二回目はフルガス! 今回は9秒アップ KOMゲット 小村林道の下りは本当に難しい ここで新しいバイクのメリットが示すところです ラインをすばやくチェンジできる ガタガタのショックも少なくなる 次はオンロードのアップダウンへ CXバイクを比較 グラベルバイクのジオメトリはロードバイクに近づきます バイクの真ん中に深く座っている感じ もっとコントロールができる ブレーキするのは少ない 下りは速くなる このビッグブルーバイクで ビッググラベルライドに行きたいです がんばります!