カケルです． 今季もastuto /imeziシーラントを用いてレース活動に取り組んでいきます． ひとまず前半JCX戦の成績は以下になります 231009_JCX土浦 70位（89％） 231029_JCXわたり 39位（70％） 231105_JCX幕張 76位（84％） 231118_nobeyama CX 84位（90％） *タイヤ剥がれ 231119_nobeyama CX 59位（60％） 使用機材 imeziシーラント astuto berd spokes ドミネーター（現在デットストック？ ご相談ください） 腰痛を完全に引きずってしまい，思ったようなシーズンとは言えていません． それでも，imeziのサポート，チームメンバーと共にCXシーズンを楽しんでいます． コストパフォーマンスに優れる≒安いだけのアイテム ではないこと 手厚い保証と，僕らの用いるハードなコンディションで耐えうる．シーラントとホイール，ぜひ検討ください 次は前橋CXに参加予定です． よろしくお願いします
チャットGPT面白いですね 違った体裁になりますが，今季のレースに際したホイール仕様・タイヤセッティングを説明していきます ホイール astuto EV36 タイヤ continental GP5000 TL 32c→ https://amzn.to/3TJf5q2 https://imezi.jp/product/astuto-ev36db-wheelset/ セッティング 内容・思考 「TLタイヤの良さを利用するにはどうしたらいいのか」 ・ロードフレームに入るサイズにおいて，出来るだけ広い幅のタイヤを選択する ・できれば28c以上 ・できる限りの低圧運用を行う その回答として astuto EV36/hooked/continental GP5000/32c /2.9bar のセッティングで運用してます．*空気圧のみ追加方向で調整するかも（予想2.9→3〜4bar） おすすめ計算サイトを挙げておきます． https://axs.sram.com/guides/tire/pressure 1． タイヤ幅のセッティングはできるだけ広くした． ．その理由としてタイヤの設置面積の縦幅が小さくなる・変形ロスが減るの2点がある（詳しくないので語りません）．一方で最大のデメリットして「タイヤ自体が重い」ことだろうか 一応28cから検討したが，軽量性とロスを減らす個人的な損益分岐点として30cくらいなのかと予想し「幅広」かつ「軽量，もしくは信頼度の高い」タイヤのうち，信頼度を優先してGP5000を選択した． フロント35c /リア32cの選択肢も検討したが，運用上「同じ規格をできるだけ利用したい」という個人的考えから同32cを選択． 重量は重いが，信頼感もあるし，感覚的には転がりも軽い感じもありデメリットは今のところ感じてない 2.．それに合うホイールはEV36で合っているのか？ 自分の感じているEV36の特徴は以下 ・内径21.5・外幅29mmのワイドリム ・軽すぎず，堅牢なカーボンリム ワイドTLタイヤに合わせるならワイドなリムが必要．どうしても重くなるのはカーボンリムでカバーする． astutoのリムはIRC /continentalのタイヤとは相性良さそうで，ビートは普通のポンプで上がるし，そう簡単には外せない（ちょっと面倒ではある）．ミシュ○ンのCXタイヤ（中古）は外しやすすぎて不安になったが． ディスクロードになって，どうしてもフレームに硬い感じが出てしまっているが，ホイールまで硬いとちょっとしんどい．astutoのホイールはTimがいい感じに組んでいるので，使い勝手も非常に良い． 僕も自転車始めた時は「気合いの10気圧」が合ったし，自分のタイヤで19c /15気圧入れていたこともある（トラックだけど）． 空気圧は低い，そう思う．ただ，リム内径は広がり，タイヤ幅も広がっている．つまり空気のボリュームが大きく減っているわけではない． 僕の体重を支えるには十二分な空気量が確保されているはずだ． 物理詳しい方．計算お願いします（チャットGPTに聞けばいいのか？） お気に入りのペダルもグリスアップして万端． 左のシャフト死にかけですが，PD7801，おすすめです．キチンと整備されている状態であれば，僕には一生壊せる気がしない笑 Just Ride!!
For 3 years Team IMEZI focused on gravel and cyclocross. This year we will start road racing in May. Captain TNG and Kakeru will do the TofF stage race in Thailand. I will start the 300km Tokyo-Itoigawa after a long absence. TNG’s machine is pictured above. We will ride Imezi 40mm carbon rim brake wheels. https://amzn.asia/d/030fCUY I set mine up today. First find tubeless valves of good length. The orange bolt is an “American Classic” which I find to be the best. Some washing liquid to ease the tyre onto the rim. Theses are 25mm IRC. Xguard protection is a good choice for cross Japan. I would prefer the 28mm… Read More »new imezi road wheels
シクロクロスシーズンまであと1カ月。タイヤもシクロクロス用へチェンジします。 その時にパンクやエアー漏れ対策で必要なのがシーラント。IMEZIより用意してもらったチューブレスタイヤシーラントを紹介します。 種類は２つ。「IMEZI」チューブレスタイヤシーラントThin タイプ、「IMEZI＋」チューブレスタイヤシーラントMicro Fiberタイプ。とくにMicro Fiberタイプは高圧と低圧に強く、シクロクロスは1.5bar前後と低圧で運用する為、非常にオススメ。 練習用のチューブレスタイヤにはThinとMicro Fiberを各30ccで合計60CCを注入。レース用のチューブラータイヤにはThinとMicro Fiberを各20ccで合計40CCを注入。 使ってみての感想は、エア漏れが少なく、高耐久、手入れが楽ちん。エア漏れについてはホイールに対してバルブやタイヤの勘合性もありますが、一晩おいても0.5barくらいのエア漏れ。 画像のシーラントは6カ月前に注入したもの。乾燥してダマにもならずシーラントとしてタイヤ内部を潤してくれてます。シーラントが濡れていれば水ですすげば、すぐクリアーになり、お手入れも簡単。逆に乾くと取れにくくなりますのでご注意を。 今シーズンもIMEZIシーラントと一緒にシクロクロスをワイワイ楽しんでいきまっす！
5日前に3回目のコロナワクチンでモデルナを接種し、大変な目にあって5日ぶりに体調調整のLSDライド。 最近仕事のように自転車にのっているアンディさん （ここ3週間で約3300km乗っているようです。単純計算1日157km）を誘って、アンディさんにひたすら牽いてもらいLSDを中心に、現状把握のため途中で5分の登坂インターバルを3本。一本目はまあまあだけど後の2本は全然だめ。 内容はアンディさんのブログをどーぞ笑↓ https://imezi.jp/2022/03/23/the-captains-ride/ そして今日1番良かったことは、カーボンリムのブレーキシューをimeZiから販売されているものに変更。 今までの約1/3の値段でこんなにいいの？黄色いの買わなくていいじゃん。というくらいコスパ最高でした。 ほんとおすすめです！ https://imezi.jp/product-category/rim-brake-pads/
I’ve been riding so much lately 800km a week 170km yesterday last night a message from the captain “let’s ride tomorrow!” he’s been down for 5 days after a corona shot he’s so excited he can’t sleep till 230am! a subzero start on the coast me on my old faithfull a titanium lynskey imezi 167 wheels a headwind but this is a cafe ride right? I meet him near Teradomari “why are you on this bike?” “it’s faster and lighter!” “what are you thinking!?” I point down the coast let’s ride the tailwind he points up the coast! he’s pointing at mt. yahiko! first up the kugami climb 7%… Read More »the captain’s ride