チームIMEZIとしての活動
今日はソロライドでした 米山をループすること 海から1,000m近くまで出る山です 米山までほとんど小さな林道で走りました 山から海へ そして海から山へ 米山林道はやっぱりいいね! 雪が道をブロックする所がある 一番上の所まで行けなかった でも家からの28kmで1,000mアップはいいね 柏崎市、家見えるかな？ 次は米山の裏庭にある林道で登って走りました 53kmで1,800m 雨雲が日本海から来ている! 尾神岳に登りたかった でも大雨 そして雷 小村峠へ 下りは寒い！ ウォームアップするために もう一つのクライム たんねの峠へ バイクとボディも汚れている ヘルメットとシディスのそのままで シャワーへ! また大きなトレーニングをゲット! 日曜日に皆さんと一緒にラファグラベルへ がんばりましょう！
水曜日はまたビッグトレーニングライドへ 二人で キャプテンと一緒にグラベルワールドへ 最初のクライム 短い登りですが 13％ですから これからのライドのために 良いパイプオープナーになる 170HRへ 二人ともimeziのgrv167ホイールに乗っている キャプテンは少し深いリムのタイプ 二人ともIRCボーケンタイヤに乗っている キャプテンは少し幅広40mmのタイプ Koshigiグラベルセクターへ 2つの冷水泉があります 2つの冷水泉にピットイン トレーニングのために もちろん2本のボトルを満たします！ くるくるアップダウンばっかりのグラベルセクターです 景色を楽しむチャンスもある キャプテンにバイバイして 自分はもう1,000メートルが必要です まずはかたぎり森登り 最初は急 最後も急 良いテスト 上の景色 雪山 ロングディセントのために アームウォーマーとジレット着けて 下ります 八石林道はまた同じ標高まで登ります 峠にあるピンクの花 柏崎へようこそ！ 暗くなる前のレースホーム ゴールしたら まずは自転車を洗うこと グラベルルールの一つ! また大きなトレーニングをゲットしました 5月のrapha prestigeと 6月のgrinduroのために チームでがんばりましょう！
今日はチームimeziのチームトレーニングでした 6時30分から4人が ライドオン！ スターターの参加賞はスニッカーズでした! 急なコンクリートから別のワールドに入る キャプテンはなんとか 珍しいのメカトラブル でもキャプテンなら大丈夫だろう! 越路のグラベルは最高です そして春ならコンディションも最高ですよ imeziライドはコンビニ無しで ポケットの中の食べ物と 冷たい泉からの水 そしてimeziのライドはもちろんWATT 「wait at the top」です 75km / 2,000mオフロードの後にスムーズなターマックを楽しむチャンス! しかし、次の登りは一番最大かも! 下り坂の雪をクリア! 八石林道でまた登っている 小村峠は最後のビッグクライムでした キャプテンが「１分前にゴールしたよ」と言いましたけど ビッグライドのダメージで頭がちょっと変になったかもしりません (haha!) ４人が安全にフィニッシュできました RaphaPrestigeとGrinduroのイベントのために とても良いトレーニングでした これからですね！ がんばりましょう！
来来カップ 4月ラウンド 春の嵐が来ている日本海は風速13m🌪🌊 角田浜トレイルは防風林の中のコースのためレースにはちょうど良い風が吹き抜ける。 コースの定例整備。今日は砂利敷。 レースはハンデ戦 0分→1名、2分後→7名、5分後→1名(自分) それほど体調は悪くなかった感じだけど、タイムは前回のMTBの方が速かった。今日はCX。 最後の最後で全員に追いついたけど、シングルトラックの中では追い越すことが叶わず4位。 アンディさんは落車していたようで、流血していました。 3分ほどのショートムービー作りました♪リンク貼っておくのでコピペしてチェックしてください🎥 https://gopro.com/v/B2X9gLG5NZBlG 昨夜imeziシーラントマイクロファイバータイプを100ml入れてタイヤをセットしました。本当優秀❗️一発でビード上がるし、レースでも問題なし❗️ ラファプレステージ 三条に向けて❗️
今日は2021年ライライカップの第4ステージでした 8時からトレイルメンテナンス 9時30分からレース トレイルのメンテナンスは最高のウォームアップになります！ シリーズのリーダーとして 2番目のスターティンググループ6番目でスタート IMEZIのカケルくんはポールポジションで IMEZIのキャプテンだけが僕の後でスタート 3,2,1 GO！ カケルくんに「ゆっくりでね！」をお願いしてスタート 5人のライダーが前にいる ほとんどシングルトラックで どこでムーブアップができるだろう？ まずのムーブアップするのは ラップ1のメカニカルで！ 最初のEさん そしてUさん メカトラブルで止まっちゃう ６から４番目になります Tさんのホイールにロックオン Tさんは前の選手に「ペースもっと上がってよ!」と言うけど 自分はちょうど良いかな! ２回トレイルが分かれるところで ムーブアップできるかな と思ったけど できなかった ロングゲームをプレイすることになる ラップ2 まだ4番目 Uさんが後ろから来ている スーパーロングに入るクライムにクリアして 下りでなぜか!? ハンドルバーの上に！ スーパーマンのように！ 飛んでいる! どうして？ 後ろのUさんのニンゲンシケインになちゃう！ すみません！ ただの傷ですが クラッシュの後に 前のペースに戻るのは難しい ラップ3にEさんが近づいています 自分のメカトラブルで ディレイラーに木の枝入ってしまう 木の枝を取って なんとか ゴール！ 勝者はTさんJrでした！ 賞品にIMEZIブレーキパッドもあり! 自分の子供たちがここで勝負したいです 楽しみにしています！ シリーズで2位に落ちました 毎月トレイルに行くのはとても楽しいです ステージ5にも会いましょう！ 皆さんなありがとうございました！
imeZi/IM-250 55mmTLRのホイールせっとのメインポイントは 1. 深さ55mmのリム 2. 26mm幅のリム 3. TLRチューブレスレディ 4. Imezi IM250ハブ ☆1. 深さ55mmのリム 日本海の春は強風は強い！ を意味します 深いリムのパフォーマンスは向風の中で気になる 強風でも良いスピードをキープできます 谷のサーキットで 4面から強風が吹く 安定性の問題に気づいていません パワートレーニングの場合 追い風と向かい風が変化しても 一定のパワーをキープできます 深いリムは登りが遅いと気になる人もいるけど 軽量ホイールです 特に勾配が変化する登りには このホイールが速く登れることが分かりました 急な坂道にダンシングをすると 努力から反応します ☆2. 26mm幅のリム 2a。 リムの快適さ 広いリムはより大きな衝撃吸収性を提供します これは新潟県の除雪車の損傷した道路で ホイールの快適さは 簡単に気付くことができます 広いリムのタイヤはより多くの空気を保持します 風量が多いということは 凹凸にぶつかったときにリムが道路で底を打たないように 快適に乗れるように 先々週7日間でこのホイールで700kmを文句なしに乗りました! 2b。 リムのスピード よりスムーズな乗り心地はより速いスピードが出る MTBでのサスペンションのような 進歩するための「障害」が少ない 自転車がより速く走ることができるように 2c。 広いリムのコーナリングと下り 広いリムは素早く安全にコーナーをとることができる 直角のコーナーがあるトレーニングサーキットで気になる 基本的に路面のタイヤ表面が多いためです 2d。 ワイドリムの空力性能 幅の広いリムは抗力が少ない 3. TLRチューブレスレディ ワイドリムの利点と同様 チューブレスでタイヤ空気圧を下げる より快適な乗り心地を意味します より高速 そしてより良いコーナリング そしてシーラントを使うと パンクのリスクも減少します 4. Imezi IM250ハブ ハブはImeziのオリジナルのIM250です 最初に気づいたのは ホイールが良い速度を維持していることです 高価な日本のブティックブランドのハブのように ハブは回転し続けます それで良いリズムを保つことができる ギアチェンジが少ない 平均速度が速くなります 要約するとこれは 軽くて速いホイールセットだと思います ホイールは非常に快適な乗り心地を提供し スピードを簡単に保ちます Big wheels keep on turning!